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1
AVR
2010
Metro de Cotonou : Comment Gazelle Touch a conçu la com de la SODABI?
BIENTÔT LE METRO À COTONOU !
Le premier métro d’Afrique de l’Ouest !
Aussi incroyable que cela puisse paraître, aujourd’hui, le BENIN est le quatrième pays africain, après l’Egypte, l’Afrique du Sud et l’Algérie à se doter d’un métro.
Personne ne pouvait y croire, et le secret a été bien gardé. Fini la galère en zem sous la pluie, le soleil brûlant et la pollution ! Le métro arrive à Cotonou!
GAZELLE TOUCH est en mesure de lever le voile sur les moindres détails du projet car notre Agence a été sélectionnée pour concevoir l’identité visuelle et couvrir toute la communication de cet évènement inattendu qui va bouleverser la vie à Cotonou.
Jusqu’à aujourd’hui, le secret des études, précédent le lancement des travaux, a été jalousement gardé. Nous l’avons respecté comme notre contrat nous y engageait.
Le début de la campagne de communication, précédent le lancement des travaux, est prévu pour le 1er Avril 2010. A quelques jours de cette date historique, nous pouvons, sans trahir notre engagement contractuel vous révéler les détails de ce projet titanesque.
COMMENT EST NÉ CE PROJET ?
Un petit comité des plus grandes fortunes du pays a demandé audience au chef de l’Etat pour lui présenter le projet. Dans un premier temps, le Chef de l’Etat n’a pas cru à sa faisabilité. Mais les promoteurs ont fait appel au célèbre cabinet Avant-Projet, qui a su présenter des arguments techniques si convaincants que le P.R. a tenu à prendre lui-même la tête de cette gigantesque entreprise, suivi de près par la Mairie de Cotonou, très concernée par ce projet. Ils ont su rapidement, et dans le secret, trouver auprès des banques régionales et des bailleurs de fonds, les capitaux nécessaires.
Aujourd’hui, le projet est devenu réalité. Une société anonyme a été créée : La SOciété D’Acheminement des Biens et Individus (SODABI).
POURQUOI SODABI ?
SODABI a été retenu comme nom de la société en référence à la boisson. Il faut savoir que sodabi vient du nom de so-di-a-bi qui signifie « Une sensation semblable à un choc », à un coup de tonnerre qui met en branle tous les organes.
- Le logo (Image 10) est l’évocation du « S » de SODABI mais aussi de la trajectoire du train (Image 17) qui va serpenter à travers la ville d’Est en Ouest.
- Les voitures du métro ont un design semblable aux tous premiers métros européens. C’est pourquoi le rose a été retenu pour exprimer la fraicheur, la jeunesse. (Images 12 à 15)
COMBIEN DE LIGNES ?
La première tranche des travaux comprendra 2 lignes :
LIGNE 1 – « Djem-Djem » (Dont le sens en langue Goun évoque la rapidité, l\'entrain, l\'empressement).
LIGNE 2 – « Dandomin » (en langue Fon signifie : le trou du serpent)
Une deuxième tranche est prévue en 2015 pour la ligne 3 qui ceinturera la ville.
À QUOI VA RESSEMBLER LE METRO ?
Pour limiter le budget du projet, les voitures sont réalisées à partir d’anciennes voitures de trains de l’OCBN, inutilisées et offertes gracieusement par cette dernière. Ce programme a été confié à la Société PIPAN Technologies installée dans la zone industrielle d’Akpakpa.
Si la carrosserie est ancienne et donne un air rétro aux rames, les voitures sont entièrement reconditionnées, modernisées, équipées de trains de roues, suspension et freinage de toute nouvelle technologie.
L’aménagement et le design de l’intérieur a été confié à la Société WEST COAST MOTORS. Toutes les voitures sont climatisées. Les sièges, colorés et confortables ont un revêtement étanche aux salissures de toutes sortes, y compris l’huile rouge. L’air conditionné est parfumé et maintient une atmosphère qui résiste aux odeurs les plus tenaces comme celle du poisson fumé.
Les handicapés sont particulièrement gâtés. Pour les sourds : affichage lumineux du tracé de la ligne et des stations. Pour les aveugles : annonce vocale du nom du prochain arrêt et plan en braille dans les stations. Toutes les voitures sont accessibles aux fauteuils roulants depuis la rue. Pour les manchots, l’ouverture des portes est automatique à l’arrivée aux stations. Pour les cul-de-jatte, un tapis roulant mène de l’entrée de la station aux quais.
Les rames comportent 4 voitures. Pour permettre aux Zémidjans de continuer à transporter leurs clients à travers la ville dans les meilleures conditions, la voiture de queue de chaque rame est aménagée spécialement pour être accessible aux Zémidjans directement depuis le quai sans descendre de leur moto et sans faire descendre leur client ou leur chargement. Le prix du transport en métro inclus dans le prix du Zémidjan est transparent pour l’usager. Ainsi, le métro ne concurrence pas les Zémidjans mais, au contraire, améliore la qualité de leur service.
La motrice est équipée d’un moteur hybride (électrique/diesel) permettant au métro de fonctionner pendant les délestages électriques.
COMMENT SERONT LES STATIONS ?
La première tranche comprend 91 stations (Image 16 à 17).
La longueur des quais est de 130 m.
Chaque station s’intègre à son environnement. Leur décoration a été confiée aux meilleurs artistes béninois qui ont été sélectionnés sur candidature.
COMMENT VA-T-ON PAYER ?
Les usagers pourront acheter le billet (Images 18 à 19) à l’unité ou par carnet de 10 tickets. Le prix du billet est proportionnel à la longueur du trajet.
Les abonnés peuvent acheter une carte magnétique pour la semaine, le mois ou l’année. Le prix est forfaitaire quel que soit le trajet.
QUI VA TRAVAILLER DANS LE METRO ?
Les dirigeants de SODABI qui ont l’esprit clair et logique, ont fait l’analyse suivante :
Puisque les Zemidjans sont l’exclusivité des hommes, le métro sera l’exclusivité des femmes.
L’ONG CARE, défenseur, des droits de la femme, s’est félicité que le personnel du métro soit constitué exclusivement de femmes. Ainsi 669 femmes (sécurité, contrôleuses, hôtesses, conductrices) ont été recrutées par Talents Plus Conseil et habillées d'uniformes conçus aux tissus imprimés par NANA BENZ (Images 27 à 29). Les hôtesses spécialement prévues pour agrémenter les différents trajets des usagers, ont été recommandées par NINA ANGEL’S, célèbre agence de mannequins.
CAMPAGNE DE COMMUNICATION
Pour assurer toute sa campagne de communication, SODABI, toujours clairvoyant, a fait appel à GAZELLE TOUCH pour la conception de l’identité visuelle, la mise en place de l’évènement et l’affichage de toute la campagne de communication SODABI.
La campagne est faite en deux temps :
Premier temps : Le teasing, qui consiste à garder le mystère sur le projet en montrant des affiches 4x3 portant des messages énigmatiques dans toute la ville. « Ma ville s’ouvre » (Image 20) annonce un changement de dimensions dans le quotidien de la capitale économique. Ainsi l’enfermement qui pourrait être ressenti dans les souterrains est dédramatisé par un message positif d’ouverture qui induit discrètement l’identité visuelle du futur métro avec le « s » de « s’ouvre ».
Deuxième temps : On dévoile l’évènement et on vise les cibles concernées en utilisant des modèles au caractère représentatif de la cible qui témoignent du bénéfice que leur apporte ce nouveau mode de transport : fini les embouteillages, fini, la pollution respirée, fini les retours de boîtes de nuit tard le soir dans les ruelles sombres (Images 21 à 23).
Cette News constitue un scoop réservé à nos lecteurs.
La date de lancement a été fixée au 1er Avril 2010. Ce jour-là, exceptionnellement, les marchandes de poisson de Cotonou sont invitées à être les premières à découvrir le metro.
Et nous leur disons :
VIVE LE POISSON
VIVE LE 1er AVRIL !!
